Lorsque je repense à mes années passées à conseiller de jeunes motards, la Honda CB 500 F revient constamment dans mes discussions. Ce modèle représente un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et fiabilité. Après avoir vu défiler tant de motos dans mon atelier, je peux affirmer que ce roadster d’entrée de gamme mérite sa place de choix auprès des nouveaux conducteurs. Mais reste-t-elle toujours aussi pertinente aujourd’hui face à une concurrence de plus en plus féroce? Examinons ensemble ce que cette moto a vraiment à offrir aux débutants en 2025.
Fiche technique et évolutions de la Honda CB 500 F
La CB 500 F a connu une belle évolution depuis sa première version en 1993. Le modèle actuel, lancé en 2013 puis régulièrement amélioré, s’est imposé comme une référence incontournable pour les détenteurs du permis A2. Son bicylindre en ligne de 471 cm³ développe exactement 47,5 chevaux (35 kW) à 8600 tr/min et un couple de 43 Nm à 6500 tr/min – des valeurs parfaitement adaptées aux restrictions du permis A2.
Ce qui m’a toujours impressionné avec ce modèle, c’est sa progression technique. En 2022, Honda a considérablement amélioré sa partie-cycle avec une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm et un système de freinage à double disque avant avec étriers radiaux 4 pistons. Des améliorations que j’aurais adoré voir sur certaines motos plus coûteuses que j’ai eu entre les mains!
Son poids contenu de 189 kg en ordre de marche lui confère une maniabilité exceptionnelle, tandis que sa hauteur de selle modérée (785 mm) la rend accessible aux pilotes de toutes tailles. Côté consommation, comptez environ 3,5 l/100 km, un atout considérable à l’heure où les prix du carburant flambent.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en ligne, 471 cm³ |
| Puissance | 47,5 ch (35 kW) à 8600 tr/min |
| Couple | 43 Nm à 6500 tr/min |
| Poids | 189 kg en ordre de marche |
| Hauteur de selle | 785 mm |
Les millésimes récents affichent des coloris variés qui rehaussent son style dépouillé et contemporain. Le tableau de bord LCD, les feux à LED et des finitions soignées complètent l’ensemble pour offrir un produit abouti qui n’a pas à rougir face à des machines plus onéreuses.
Pourquoi la CB 500 F reste idéale pour les jeunes motards
Après avoir guidé tant de novices vers leur première monture, je reste convaincu que la CB 500 F représente un choix judicieux pour débuter la moto. Sa maniabilité exceptionnelle, souvent comparée à celle d’un vélo par mes anciens clients, facilite grandement l’apprentissage. Le moteur docile et progressif pardonne les erreurs tout en offrant suffisamment de sensations pour ne pas s’ennuyer.
L’embrayage à glissement assisté facilite les passages de rapports, un détail qui fait toute la différence lorsqu’on débute. La boîte 6 vitesses est précise et la souplesse du moteur impressionnante – j’ai pu constater qu’il reprend sans broncher sous les 2000 tr/min en 6ème.
Ce qui distingue véritablement la CB 500 F de ses concurrentes, c’est son positionnement unique sur le marché. Contrairement à certains modèles plus puissants (Suzuki SV 650, Kawasaki Z 650) qui nécessitent un bridage pour être conformes A2, la Honda est nativement compatible, ce qui préserve son comportement d’origine.
Les avantages pour un jeune motard sont nombreux:
- Fiabilité légendaire avec un entretien espacé (vidange tous les 12 000 km)
- Durabilité exceptionnelle (moteur capable de dépasser les 300 000 km)
- Consommation économique permettant une autonomie d’environ 485 km
- Position de conduite naturelle limitant la fatigue
- Finitions de qualité dignes d’une machine plus onéreuse
Ce que vous coûtera réellement votre Honda CB 500 F
Lorsque mes clients me demandaient d’estimer le budget total pour une moto, je ne me contentais jamais du prix d’achat. En 2025, comptez environ 6800 € pour une CB 500 F neuve, un tarif raisonnable au vu des prestations. Sur le marché de l’occasion, les exemplaires récents se négocient entre 4500 et 5000 € selon le kilométrage et l’année.
L’assurance représente un poste de dépense non négligeable pour les jeunes motards. Selon mon expérience, il faut prévoir entre 145 € et 460 € par an pour assurer une CB 500 F, en fonction de la formule choisie (du tiers à tous risques) et du profil du conducteur. Un conseil que je donnais souvent: ne lésinez pas sur les garanties, surtout pour une première moto.
Concernant l’entretien courant, une vidange coûte environ 250 € chez un concessionnaire. J’ai toujours apprécié la facilité d’accès aux organes mécaniques sur ce modèle, ce qui permet aux bricoleurs avertis de réaliser certaines opérations eux-mêmes. La consommation d’environ 3,5 l/100 km représente un avantage économique considérable sur la durée.
Pour personnaliser votre machine, Honda propose divers accessoires:
- Bulle fumée (protection accrue contre le vent)
- Sacoches de réservoir et de selle (praticité au quotidien)
- Top-case 35 litres (idéal pour les trajets quotidiens)
- Poignées chauffantes (confort en mi-saison)
- Échappement Akrapovic (son plus sportif, environ 599 €)
La valeur de revente reste excellente, un argument qui a souvent rassuré les parents inquiets lorsqu’ils venaient m’interroger avant l’achat de la première moto de leur enfant. La fiabilité exceptionnelle et la demande constante pour ce modèle en font un investissement raisonnable pour débuter.
Les alternatives à considérer avant votre choix définitif
Bien que la CB 500 F représente un excellent compromis, j’ai toujours recommandé à mes clients d’essayer plusieurs modèles avant de se décider. Dans la même catégorie A2, plusieurs concurrentes méritent votre attention comme la BMW G 310 R ou la KTM 390 Duke, plus légères mais également moins polyvalentes.
Si vous cherchez plus de sensations et envisagez de passer rapidement au permis A, les Suzuki SV 650, Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07 (bridées pour le A2) offrent davantage de caractère et de puissance une fois débridées. Néanmoins, elles demandent plus d’expérience pour être exploitées sereinement.
Dans tous les cas, privilégiez une moto qui correspond à votre morphologie et votre usage quotidien. Si vos trajets incluent souvent de l’autoroute, la protection limitée contre le vent de la CB 500 F pourrait vous inciter à vous tourner vers sa cousine carénée, la CBR 500 R, ou la version trail CB 500 X.
Après des années à conseiller des motards de tous horizons, j’ai constaté que la simplicité et la polyvalence de la CB 500 F correspondaient parfaitement aux besoins des débutants cherchant une moto fiable, économique et suffisamment performante pour durer bien au-delà de la période d’apprentissage. Elle reste, en 2025, un modèle toujours prisé par les jeunes motards, et pour de bonnes raisons.